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佳的（噪声干扰）性噪声干扰是影响金属探测门性能发挥的一个重要原因。安检门由于其安装的灵活性和方便性，受到用户的青睐，安检门由左右两个门板和一个主机构成。而噪声干扰又分以下几种类型：⑴、瞬间性噪声：马达、电控锁具、电源线上之共载所产生之噪声；⑵、间歇性噪声：电源设备在电压上所产生的射频噪声；⑶、其它邻近的金属侦测器产生之噪声；⑷、移动或振动的金属质量产生之噪声。

近年来，国内的安检越来越严格，总能引起人们的热议。高水平的用户在采购时还是以品质、性能、安全为主，价格是次要因素。限制繁多的各项安检规定会让有些旅客感觉不耐烦，而越来越“透明”的安检技术也会让注重隐私的旅客大为恼怒。严苛的规定在为航空安全“保驾护航”的同时，如何才能大限度地提升旅客的乘机体验呢？很多机场着手引进和使用新设备，采用新方法进行安检。三维扫描类产品的应用，就是其中的一种趋势。

安全入场共有三道“防线”，首先是安检门。(6)液晶门流水现象：检验液晶板是否被挤压，松掉液晶板后螺丝。“衣服、鞋子都是按照老师的要求准备的，可是否能‘过关’，我还是有些小紧张。”高三的张同学说。顺利通过安检门，好多人都松了一口气。“顺利过关之后，学生们就会把这套‘装备’封存起来了。”教导处的老师说。

第二道防线是金属探测仪。检测过程就像在机场“过安检”一样，双臂张开，检查的老师在身体前后各扫一遍。

第三道防线是身份识别仪。“今天这个测试就省了，因为学生们的考点还没下来呢。”教务处的老师说。

顺利通过三关，会在准考证上扣上一个合格的戳，考生就可以顺利进入考场了。

两个小时的时间，2300余名学生通过了安检。虽然是一次演练，但是学生们的装备通过率很高。

安检门遇到的具体问题：

(1)不能开机：

a、电源指示灯亮，检验箱内电源是否插牢，如无问题，检验保险管及电源部分线路是否正常连接。

b、电源指示不亮，检验入线航插是否插接牢固，电源线是否良好。

(2)红外不计数：检验红外线是否插接牢固，红外头是否被遮档。

(3)不报警：

a、强弱常亮，检验周围是否有干扰源，试着转换晶振改变频率。

b、检验红外是否正常。

(4)报警时间长：检验报警时长设置及红外计数是否正常。

(5)串极：检验是否有干扰。

(6)液晶门流水现象：检验液晶板是否被挤压，松掉液晶板后螺丝。